济柴190磨曲轴，1000元，济柴190系列发电机组大修

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　　曲轴变形的检验与处理方法
　　曲轴变形是指曲轴弯曲和扭转。曲轴弯曲变形反映较明显的部位是中间主轴颈处。曲轴弯曲变形后若继续使用，将加速曲轴连杆机构的磨损，甚至使曲轴产生裂纹和断裂。因此，在发动机修理中，必须对此进行检验。检验时，应将曲轴两端支撑在平台上的V_形架上，用百分表触头抵在中间主轴颈避开油孔处，慢慢转动曲轴一周，观察百分表上所指的较大数值与较小数值，两值之差的二分之一即为曲轴的直线度。若曲轴有偏磨时，应减去偏磨量。直线度在0.05~0.10mm范围内时，可结合轴颈磨削矫正。
　　曲轴扭转角的检验方法是：将曲轴水平支撑在平台上，使同位连杆两轴颈位于上止点（如六缸曲轴的1、6缸连杆轴颈，四缸曲轴的1、4缸连杆轴颈），再用百表测量前、后两连杆轴颈在其较高点的高度差，差值越大，说明扭转角越大。

　　柴油发电机组有多个系统构成，其中曲轴是发电机组中柴油机动力传动组件中非常重要的部件。下面来了解下曲轴在柴油发电机组的作用。

　　一、曲轴的功用

　　曲轴主要由主轴承、曲拐、皮带盘、前轴、输出法兰等组成，其功用是把活塞组件的往复直线运动通过连杆组件转变成旋转运动，并经输出端输出动力，同时驱动配气机构及其他辅助装置。

　　二、曲轴的工作条件和所用材料

　　柴油机在工作过程中，曲轴受到很大的交变扭力、弯曲力、压力、离心力和拉力的共同作用。同时，曲轴的各轴颈要在很高的比压下作高速旋转运动，使轴颈和轴承受到高强度的磨损。这就要求制造曲轴的材料必须具有足够的强度和刚度，还要具备抗疲劳强度高、轴颈表面的耐磨性强和平衡性好等特点。

　　目前，曲轴一般采用合金钢或优质碳钢锻造。随着制造技术的不断进步，近年来曲轴较多采用球墨铸铁铸造。这主要是因为用球墨铸铁铸造的曲轴与锻钢相比，价格较低，制造工艺简单，性能优越，而且耐磨性比锻钢曲轴也要好。

　　三、曲轴的结构形式

　　曲轴的结构形式一般可分为组合式和整体式两大类。

　　1、组合式曲轴

　　组合式曲轴是将组成曲轴的各个部件分开进行加工，然后将各个部分通过螺钉连接在一起。组合式曲轴的特点是曲轴短(主轴颈和曲柄臂合为一体)，因而使得柴油机的长度减小，加工较方便，也利于产品系列化;缺点是滚动轴承运转时的噪声大，重量大，成本高等。

　　2、整体式曲轴

　　整体式曲轴是把组成曲轴的各个部分铸造成或锻造在一根曲轴毛坯上而制成的，其特点是重量轻，强度和刚度较大，结构简单和制造成本低等;缺点是加工比较困难，维修成本高。这种形式的曲轴一般只用于中小型柴油机或汽油机上。

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